たまたま異メーカーの中型赤道儀３機種を同時にオーバーホールする
機会があり，一緒に写真を撮る事ができましたので日頃思っている
ウォームホイールについて一言。
最初はその歯数と直径についてです。
ウォームホイールについては歯数の論議は良く行われているようで
○○は240枚だから高精度で○○は180枚になったので良くない等
の書き込みを見かけます。
赤道儀の追尾精度で問題となるピリオディックモーションは
ウォームギヤの偏芯が原因し，ウォームホイールとの当たりが強く
なったり弱くなる事で発生しますが，その度合いはホイール中心から
ウォームギヤとの噛み合い面までの距離に関連し，ウォームホイール
歯数とは関連しません。
同じ加工精度であればピリオディックモーションはウォームホイールの
直径に反比例すると言って良いと思います。
今回紹介するウォームホイールの写真は大きい順に以下のとおりです。
（何れも極軸用）
・ペンタックス MS-5用(歯数280枚 モジュール0.75 ピッチ円直径214mm)
・タカハシ NJP用(歯数240枚 モジュール0.6 ピッチ円直径144mm)
・ビクセン 初代アトラクス用 (歯数240枚 モジュール0.5 ピッチ円直径120mm)
３機種の歯数は２割程しか変わりありませんが直径は最大２倍程違います。
国産の赤道儀の場合，工作精度には大きな差は無いと思いますので
追尾精度は（強度もですが）ウォームホイールの大きさで決まる！と言って
も過言では無いでしょう。
追尾精度の話ついでに下記は各社のＰモーションを公表したサイトです。
かなり信頼おける数値と思います。