K-ASTEC BLOG

MC500赤道儀のご紹介

今月は先月のMC300赤道儀に続き，MC500を輸入しています。
先にこのブログや胎内星祭りでご紹介したMC500は１つ前のロットでしたが
今回からはMC300と同じカラーリングになります。
ウォームホイールの材質やピラーの形状もMC300と同じものに変えています。

MC300と並べて撮るとその大きさが際だちます。
MC300のピラーの太さは160φですがMC500は200φです。（赤道儀搭載面は260φ）
これもピラー一式がメインシャフト内に収納できるので
重たいのですがハンドルがついているので短時間なら片手で持てます。

MC500を移動で使われる方は少ないと思うので安価な据付け用ピラーも準備します。
逆に国産大型機種の移動用ピラーとして単体発売も検討しております。

MC500の鏡筒取付部は直径が212φありますが
そこにつけるプレートはオプションとなり，お客様の仕様に合った穴加工を行います。

据付でのご使用を想定しているので極軸望遠鏡はオプションです。
（極軸望遠鏡をつける場合はキャップの形状が変わります）
またウエイトは約7kgが2個付属しますが必要に応じて追加できます。

価格は赤道儀本体が920,000円，写真のピラーが175,000円です。
(2012.1月から価格改定予定)

据付用ピラーは高さ等オーダーメイドになりますが上記より安価です。
重さは赤経体31kg，赤緯体23kg，ピラー22kg，ウエイト7kg(1個当たり)

MC300,500のウォームホイールはアルミニウム青銅製ですが
「アルミ」と名がつくと柔らかいイメージかと思います。
ホイール材として国産で一般的な砲金は，鋳物で作るのに適した材料ですが
丸棒から削り出す場合はアルミニウム青銅の方が適した材質です。
砲金や真鍮と同じ様に銅合金ですが，固くて粘りがなく切削加工性が良い材料です。

上の写真で真鍮のように見えるのが，MC300，500用のアルミニウム青銅製ホイールで
左手前はＪシリーズ用亜鉛合金製ホイールです。いずれも赤緯軸用です。

MC300のピリオディックモーション

MC300赤道儀の受け入れ検査は
高倍率の眼視で行っていることは既にご紹介しておりますが
ピリオディックモーションの発生状況やその量も目視で判断しています。
と言うのはピリオディックモーションの出方は極軸廻りのバランスで
微妙に変化するためで追尾中に少しバランスを変えてみたりします。

ただ，一般的には赤道儀の追尾性能は
ピリオディックモーションの値で語られているため
その値を定量的に測定する意味で撮影しました。

撮影はTSC-225(Fl=2700mm)を使い，比較星はアルビレオです。
（クリックで等倍表示，ワンショットカラー冷却CCDで撮影)

露出時間は20分なので約３周期分のモーションが写っています。
振幅の一番大きいところでアルビレオの離隔(約35秒)の1/7程度なので
この個体のピリオディックモーションはP-Pで約5秒角です。
モーションの出方はやや滑らかさを欠きますが
絶対値が小さいのでガイド撮影に影響がでることはありません。

移動して使う赤道儀の場合，据付直後に発生する各部の撓みや
三脚の沈み込みなどの影響が大きいので
仮にピリオディックモーションが「０」の赤道儀でもガイドは必須と思います。

ピリオディックモーションの量は小さいにこしたことはないのですが
オートガイドを行うのが前提なのでそのレスポンスが最重要です。

今回紹介した個体は，P-Pで約5秒角なので
±表記では，2.5秒角のピリオディックモーションとなりますが
今まで行った眼視テストの結果を踏まえ±5秒を越えない程度と発表しています。

±5秒の値を保証するものではありませんが
高いレスポンスのモーターを採用していますので
赤緯の修正と併せて安定したガイド撮影をお約束いたします。

なお，下位機種のMC100とMC200(いずれも開発中)も同じ精度で加工した
ウォームギヤ(モジュールや直径もMC300と同じ)を採用します。
ポータブル赤道儀のMC100のウォームホイールは
直径が90mmなので，±8秒程度のモーションは楽にクリアーできそうです。
ポータブル赤道儀の場合はガイドを行わないケースもあるので
MC300より重要なのかも知れません。
　
　
　

全品検査

MC300赤道儀はメーカーで十分な調整が行なわれてから輸出されていますが
輸送中のトラブルを懸念して全品受け入れチェックを行っています。
また，モーターや極軸望遠鏡の取り付け，調整は国内で行っているので
それらの健全性を確認する目的もあります。

昨日の内容と重複しますが，主なチェック内容は以下のとおりで
追尾状況は，TSC-225に300倍の倍率をかけて確認します。

・追尾状況(追尾の滑らかさや，風圧を模擬した負荷に対する挙動）
・ピリオディックモーションの量
・微速修正時のレスポンス(主に赤緯軸)
・赤緯軸修正時の赤経方向への影響
・ウォームホイール全周でのバックラッシュ（負荷をかけた状態で）
・自動導入精度

写真は追尾テスト状況です。
一晩で全台検査はできませんが先月輸入分を並べたところです。

なお，発売記念セールは8月末をもちまして終了いたしました。
期間中多くのお客様にお買い求めいただきありがとうございました。

アフターサービスは全て国内(K-ASTECまたは天文ハウストミタ)で行います。

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現在MC300より一回り小型のMC200*と
海外遠征などに特化したMC100赤道儀を開発中です。
MC200は本年12月発売予定です。

*MC200は当初MC170(耐荷重17kg)として開発していましたが
ホイール径を90φから108φに変更し，商品名をMC200としております。

MC300赤道儀出荷開始

ご注文いただいておりますMC300赤道儀は
受け入れテストが完了したものから順次出荷いたします。

当初，8月末のお引き渡し予定でしたが
最近まで全く星がみえない天候が続いたため
実際の星を使っての受け入れテストができず
予定より10日ほど遅れてしまいそうです。
お待たせして申し訳ありませんが近日中に全て納品予定です。

写真はBRC-250(カーボン鏡筒，写真の状態で約22kg)を搭載した状況です。
カメラやガイド鏡を搭載する前の状態ですが，ウエイトは6.5kg２個で
バランスがとれていますので，全て搭載しても３個で充分でしょう。

この赤道儀は25cmアストロカメラでの撮影を想定した設計なので
実際に同程度の荷重をかけ追尾テストなどを行います。
追尾精度（Ｐモーション）や赤緯修正のレスポンスをチェックするため
眼視で確認していますが，Ｐモーションは±5秒弱程度です。
（振幅がアルビレオの離隔の1/4より少し小さい程度）

なお，MC300,500の発売記念セールは本日をもちまして終了させていただきます。

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今回はBRC-250でテストを行っていますが
次期ロット分からは，ADT社製のアストロカメラで行う予定なので
写真のBRC-250(カーボン鏡筒)はご希望の方にお譲りします。
興味のある方はHP上からお問い合わせください。

極短期間使用後、体力的な理由で保管されていたものを売却希望とのことで
当社でお預かりしているものです。
鏡筒脱着に伴う外観の傷は多いですが，鏡面や補正レンズは極めて綺麗です。

価格は680,000円で，11×70のファンダーが付属します。
（送料は実費をお願いします。お引き渡しは9月末の予定）

海外遠征用赤道儀の開発コンセプト

現在，海外遠征用小型赤道儀(MC100赤道儀)の基本設計を行っていますが
開発コンセプトをご紹介させていただきます。

・本体質量は6kg程度で，10kgほどの撮影機材を搭載できること
・写真撮影が主目的なので大型のウォームホイールを採用すること(90φを予定)
・クランプ操作がウォームホイールとギヤの噛合わせに影響を与えない構造であること
　＝ウォーム全周でバックラッシュが発生しない（特に赤緯軸で重要）
　(逆にクランプフリー回転はバランスの調整と基準星の導入ができればよい)
・必ずしもパソコンが無くとも自動導入ができること。ASCOM対応であること
・消費電流が小さい駆動方式とすること(恒星時駆動時：12Vで250mA程度)
・南天でも極軸合わせが容易なこと（暗視野照明で極望の倍率が高すぎないこと）
・極軸はクランプフリーで回転し極望の芯出しが容易なこと
・極軸のみでの使用や片持ちフォークなどへの発展ができること
・クランプハンドルなど壊れやすい突起を無くすこと
・組み立てた状態でのバランスがよいこと
　（三脚固定軸の延長上に荷重がかかること。緯度30～40度において）
・自動導入中，鏡筒と三脚などが干渉しても悪影響を与えないこと
・軽いウエイトでバランスがとれる構造であること

これらをイメージしてスケッチしたのが以下の図です。

ハウジングにベアリング保持された極軸(ウォームホイールと一体構造)の中を
クランプフリーで回転する，もう一つの軸を通した二重軸構造にしました。
クランプはそれらの軸をスラスト方向に力を加えて固定するので
ウォームの噛み合いに影響を与えません。（赤緯側も全く同じ構造)
また，ハーフクランプにもなるので導入中の予期せぬ干渉から各部を保護できます。

この赤道儀は私が基本設計を行い，詳細設計と材料の加工は韓国で
組み立て調整は日本で行う予定です。

発売の来春まであまり時間がありませんが
ウォームホイール（アルミ青銅製）も含め全て切削加工品なので
短期間で試作と評価の繰り返しが可能です。
秋頃には試作を行い来年春の発売を目指します。

価格は290,000円程度(軽量三脚は別途30,000円程度)を予定しています。
なお自動導入コントローラーはMC300赤道儀と互換しますので
既にMC300をご使用のお客様には190,000円程度でご提供いたします。

超小型赤道儀

今日は個人用にお遊びで作った撮影専用の超小型赤道儀を紹介します。
作ったと言っても主要パーツはメーカー製を流用しており
極軸体はタカハシ製のH-40型を
赤緯軸はスターベースさんオリジナルのTG汎用微動装置を使いました。

両軸にモーターをつけているので２軸ガイドや自動導入も行えます。
ガイド鏡は以前ご紹介した逆親子ガメ？方式で
ペンシルボーグ＋StarlightXpressのLodestarです。
この程度の焦点距離(175mm)になるとガイド画面でアライメントがとれるので
ファインダーは必ずしも必要ないようです。

ガイド鏡用バンドはできるだけ不動点からの高さを抑えるため
TG汎用微動装置に直接つける金具を製作しました。

このTG汎用微動装置は底面がW1/4ネジなので
スカイメモなどの極軸オンリータイプの赤緯軸としても使える便利なものです。
写真のようにカメラレンズでの撮影なら十分な強度と精度を持っています。

例によってごく僅かですが余裕があります。
バンド(前後２個セット)と上部取付用アリミゾ(DS-65改造品)
それにTG汎用微動装置用金具を加えた３点セットを20,000円で頒布いたします。
ご希望でしたらペンシルボーグやLodestarも実費で取り寄せいたします。
なお，アリミゾはDS45でも対応できますが
この場合追加工が必要なので22,000円となります。

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超小型赤道儀と言えば先月末にAstroDreamTech(ADT)社を訪れたとき
ユニークな赤道儀を見せていただきました。

後ろの人物（私ですが）と比べればその大きさをご理解いただけるでしょう。
この赤道儀はADT社の赤道儀を設計されている方が16年ほど前に作られたもので
両軸にスカイベクター用のエンコーダーが内蔵されています。
コンセプトはフリークランプで気軽に星を見るためとのことです。
とても16年前に作られたとは思えないデザインですね。
両軸エンコーダー内蔵と極軸高度調整方法には驚きました。

私の星野撮影用超小型赤道儀は寄せ集めたパーツで作ったお遊びですが
このユニークな赤道儀のデザインやアイデアをベースにして
極望と両軸モーター駆動化すれば海外遠征用の超小型赤道儀ができそうですね。
もちろんASCOM対応の自動導入仕様です。

極軸側のエンコーダーは極軸南端に（そのため極軸望遠鏡はありません）
赤緯側のエンコーダーはバランスシャフト付け根のやや太いところに内蔵。
同架された鏡筒はロシア製マクストフ望遠鏡（カメラレンズの改造品）です。

三脚仕様のMC-300赤道儀

開発中の軽量三脚(PTP-3)にMC300赤道儀を搭載してみました。
このPTP-3の赤道儀取付部は，MC300専用ピラー脚と完全互換です。

重量は8.5kgとあまり重たくないので
組み立てたままでも車への積みおろしは苦にならないと思います。

MC300赤道儀以外は専用のアタッチメントが必要になりますが
今後Ｊシリーズ，EM-200，AXDを標準品として
また，MS-4用などを特注品として製作いたします。

なお，1台のみですが写真のPTP-3仕様のMC300赤道儀は一式で670,000円です。
(発売記念価格適応品，ピラー仕様は720,000円)

以下は台座部と高度調整部のアップです。
写真の高度調整ネジは特注です。標準品はスパナを使って回す方法となります。

MC300赤道儀のご紹介-3

今回はMC300赤道儀の設計者でもある，AstroDreamTech代表自らが
赤道儀の評価のためモンゴルへ遠征されたのでその紹介です。
自身で設計した赤道儀の使用感や写真性能は
ご自身で確かめると言うスタンスのようです。

機材は，MC300とPentax125SD-HFの組み合わせですが
航空機での移動なのでバランスウエイトは砂と水を入れたペットボトルで
代用しています。水の量で微妙なバランスを取るそうです。
MC300はウエイトが少なくてバランスが取れるのが特徴ですが
よくご理解いただけると思います。
125SD-HFには重たいカメラやガイド鏡それに
鏡筒前後のバランスを取るための鏡筒ウエイトまでついていますが
写真のペットボトルでバランスが取れています。

航空機での遠征とまでは行かなくともウエイトの量が少なくていいのは助かりますよね。
それにしても緯度が高いですよね。この時期のモンゴルは夜が4時間も無いそうです。

以下はそのときの撮影されたアイリス星雲付近です。クリックで大きくなります。
さらに大きいサイズやデーターはご自身のHPに掲載されています。

急激な温度変化でピントがずれたとのことですが，手でこれだけピント合わせが
できるのは凄いですよね。ちなみにＬで合わせたらR,G,Bはそのままでいいそうです。
PENTAX125SD-HFはシャープで色収差も少なくお気に入りとのことでした。
（ご自身のテストでは105SD-HFや75SD-HFよりずっと高性能とのことです）

一番肝心なMC300でのガイドが完璧なこともみてください。
遠征先で800mmを完璧にガイドするのは容易なことではありませんからね。

DynoStar X3を使ったNJP用モータードライブ

ドイツBoxdorfer Elektronik社製DynoStarX3は
何度かこのブログでご紹介しておりますが
今回MC300やMC500で採用するため複数台まとめて手配しました。
すこし余裕があるので，一部をNJP赤道儀用モーターとセット販売します。

DynoStarX3はパソコンがなくとも自動導入ができる事や
ASCOM対応(LX-200コマンド)など大変優れた汎用コントローラーです。
屋外では使いにくいパソコンとオートガイダー接続部は改造していますので
安心してご使用いただけます。

セットは大きなトルクのモーター(PK258-02A)を採用しています。
DynoStarX3の強力なバイポーラ駆動方式と相まって
最大20kg・cm以上のトルク(外部ギヤ含めた総合トルク)を発揮します。

電源電圧は10V～39V，12V駆動時の導入速度は約200倍速。
詳細は取扱説明書を参照ください。
（商品には直訳した取り扱い説明書を添付します）

価格は以下のとおりで，納期は約45日です。
なお，余剰分のDynoStarX3がなくなった場合は一旦終了いたします。
・NJP用(J,JP，JPZでも使用可)DynoStarX3自動導入モーターセット：200,000円
　専用のパソコン接続(RS-232C)とオートガイドケーブルが付属

（モーター廻りに，デモ使用品と中古品を使ったリニューアル商品が各１台あります。
価格はそれぞれ175,000円と150,000円。DynoStarX3本体とケーブルは新品です。
リニューアル品の納期は10日）

MC300赤道儀のご紹介-2

前回，赤道儀の「持ちやすさ」を取り上げましたので
今回は同じ思想で作られたピラー脚についてご紹介します。

このピラー脚は３本の脚部などをピラー内部に収納できるので持ち運びが楽なうえ
収納に場所をとりません。（ピラー底面はフラットなので立てて保管できます）
運搬用のキャリングハンドルをつけているので片手で楽に運べます。（一式15kg)

組み立ては３本の脚をピラー底部に差込み，ターンバックルで締めるだけなので
工具は不要で短時間でセッティングできます。
ターンバックルで強いテンションを与える事でピラー特有の微振動を低減しています。
（ターンバックルは方向が替わると締めつけ回転方向が変わるので
ハンドル部に上下の目印用切り込みをつけています)

赤道儀の接続部はテーパーリング状になっているので上部から赤道儀を落とし込み
ローレットネジで固定するだけです。この部分で大まかな方位の調整もできます。

このピラー脚は単体発売を予定しています。
上の写真は手持ち赤道儀用のアタッチメントを試作したもので
ビクセンAXD，タカハシEM-200，ペンタックスMS-4用などをラインナップ予定です。
なお接続部がピラーと同規格のポータブル三脚(PTP-3)も併せて開発中です。

概略仕様は以下のとおりです。
　・重さ：約15kg
　・赤道儀搭載面までの高さ：約870mm
　・ピラー直径：160mm
　・材質：硬度の高い特殊アルミ材（エンジンシリンダー用ホーニングパイプ）