K-ASTEC BLOG

もう一つの回転軸

星野写真を撮る場合，目標を写野に入れるだけなら
X軸とY軸の２軸があれば良いのですが
構図を取るためにはもう一つ写野の回転軸が必要になります。

この軸を使った回転はレボルビングと呼ばれていますが
天体撮影では以外と難しいですね。

通常は自由雲台の首振で構図をとりますが，構図次第ではバランスが
大きく崩れることや，自由雲台のクランプを緩めて構図を取っているときは
カメラの重量は手で保持するため赤道儀の極軸は極端なアンバランスになります。
ポータブル赤道儀では赤道儀の負担も大きく極軸がずれたりする事もあります。

南中した星座を横構図だけで撮るのなら極軸のみのポータブル赤道儀＋自由雲台
の組合せでもいいのでしょうが？

銀塩時代はケンコーのバリアングル110で良かったのですが，背面にモニターや
スイッチが付いた現在のデジ一眼では使いづらいでしょうしね。

そこで，新たなレボルビング装置を試作しましたが，原理はその昔マミヤから
発売されていた製品を参考にさせていただきました。

天体撮影に要求されるのは長時間露出中の確実なロックと赤道儀等への
取付方法，また天頂付近を向けての回転に耐える事です。

確実なロックや理想的な赤道儀への取付を実現する事は容易かったのですが
天頂を向けた状態でのスムーズな回転は難しいです。
ベアリングで保持するなど凝れば可能ですがかなりのコストアップになります。

試行錯誤の結果，行き着いた結論（妥協？）は，滑らかな回転は求めず
クランプを緩めて振れれば良い！です。
確実なロックとコストの代償として，スムーズな回転が得られない事は容認しました。

中抜きのブーメラン形状は加工が大変ですが，溝部を２カ所固定しますので
ロックは確実です。

レボルビング中もバランスが崩れないため全てのクランプを緩めた状態で
構図をとれるのは良いですね。

それから軽量な事ともセールスポイントでした。
もう少し手直しを行い10月頃には製品として発売予定です。

海外遠征用アイテム（軽量三脚）

日食などの海外遠征時は機材の重量が限られますがその中で
大きなウエイトを占めるのが三脚です。
また折り畳み式の場合以外とかさばります。

そこで今年の日食にはギリギリになりますが写真のような三脚を
製作しました。

コンセプトは，
・軽量であること
・P-2やGP-Dクラスで日食やガイド撮影ができる強度を有すこと
・スーツケースに入ること
・木材を使わない事（木製品は豪州には持ち込めない場合があります）

まだ試作品で表面処理も行っていませんが，上記を満足できると
自負しております
特に肉厚3mmのパイプを使用していますので十分な強度です。

主な仕様は以下のとおりです。

・対応赤道儀：ビクセンGP/GP-D，タカハシP-2(専用アタッチメント使用）
・脚長：約70cm（３本とも固定のため水準調整は不可）
・質量：約2.5kg
・使用パイプ：直径35mm肉厚3mmアルミ(A6063)引き抜きパイプ
・脚固定方法：１本ずつ内側よりM10キャップスクリューで固定
・表面処理：白色アルマイト
・価格：三脚：36,000円，P-2用アタッチメント：8,000円（予定価格）
・発売時期：2008/7/20

高価ですが全て削り出し加工で脚の付け根は３次元加工です。

８月の日食に何とか間に合わせる事ができます。（7月20日発送予定）
ただ製作日程上，数量は限られますのでご予約をお願いします。

自動導入モータードライブの換装

一時期ショップオリジナルとして，他メーカーの赤道儀と自動導入
モータードライブを組み合わせる事が流行りましたが
モーターの持つトルクと赤道儀の要求するトルクがマッチしておらず
安定した駆動ができないものも多かったようです。

トルク不足を補うためにウォーム軸保持ベアリングの予圧を簡単に
調整できるよう対策は採られていますがやはり無理があったのでしょう。

EM-200の自動導入化改造は，これまでAGS-1Bでの対応としておりましがたが
基本性能が優れたEM-200赤道儀を，より安価に本来の性能を
発揮できるようにするためAGS-1Sでの対応としました。

安定した追尾とハイブリッドモーター特有のレスポンスを体感
していただければきっとご満足していただけると思います。
また同時に赤緯のバックラッシュは純正のモーターに比べ
半分以下になります。

なお，ショップオリジナル改造品は，ウォーム軸ベアリングの予圧や
ウォームホイールの当たりの再調整が必要なケースが多いので
同時にオーバーホルをお勧めいたします。

自動導入化とオーバーホールを組み合わせたセットメニューを
準備しております。お問い合わせは下記までお願いします。

デジタルアストロショップ　趣味人

ST-4の修理

今日はSBIG製オートガイダーのST-4を修理しました。
電源関係の部品が故障していましたが交換で簡単に治りました。

ところでST-4と言えばオートガーダーの草分け的存在ですね。
今となっては，昨日ご紹介したSSAG等に比べれば使い勝手や大きさ
感度，消費電流等かなり見劣りしますが，当時は画期的な製品でした。
パソコン不要だった事も良かったと思います。

MeadeのPictor201XTもそうですが日本に上陸した当初は，「使えない」
との悪い評判もあったようです。
本当は当時オートガイドに慣れていなかったため，ガイド星の導入とピント
合わせができず「使いこなせなかった」のが実情のようです。

現在ではオートガイドは当たり前で機材も飛躍的に進歩していますが
当時の技術を駆使した内部構造を見るとST-4の開発者には敬意を表します。

SBIGもパソコン不要のオートガイダーを1,000ドル程度でリリース
すると囁かれていますが日本に上陸すると高くなるのでしょうね？

オートガイダー程度なら説明が英語でも問題ないでしょうから
直接輸入した方が良いかも知れません。
代行業者にお願いすれば日本にも転送してもらえるようです。

据付赤道儀用ハンドコントローラー

据付用の大型赤道儀は電動（電磁）クランプ仕様のものが多いので
専用のコントローラーを準備しています。

両軸のクランプスイッチの他，赤経，赤緯の操作方向を入れ替える
スイッチも付けています。

また一般タイプにも付けていますが，大型機では安全上さらに重要な
「緊急停止スイッチ」はボタンの中央に配置しています。
いきなり電源を切るような乱暴な方法ではないので，ショックレスで停止します。

コントローラーとは直接関係ありませんが，大型赤道儀には当初から
エンコーダーが付いたものがあります。
このような機種用としてクローズループ制御タイプのAGS-100Cも
ラインナップしております。

クランプフリー時もパソコンと連動するため頻繁に導入を行う
公共施設などでは便利です。
また赤緯が部分微動で自動導入できない機種では導入支援機として
使えます。なお，プラネタリウムソフトはクローズループ制御専用の
SUPER STAR Ⅳを使います。

80SYSTEM試作完了

65SYSTEMの兄貴分となる80SYSTEMの試作が完成しました。
65や80は回転部のサイズ(直径）を示しているのですが，両者はサイズ以上に構造が全く違います。

65は中心軸を持った回転体を両サイドのプレートで挟み込み方式ですので
鏡筒バンド等のアクセサリー取付は片面からしかできません。
（一般的な赤道儀の鏡筒バンド取付と同じ方法）

一方，80は回転プレートをバンドで締める方法を採っているので中心軸はありません。
そのため写真の様にどちらの面も同じ形状となっており
貫通穴もあるのでアクセサリーの反対側から固定する事もできます。
また構造上65には回転角度の制限がありますが80にはありません。

両タイプとも回転の滑らかさやクランプの信頼性（確実な固定と視野の移動少なさ）
は変わりありません。

65,80と一昔前の対物レンズの大きさみたいですね。そうなると50もラインナップしなくちゃいけません？

写真は試作品で製品は肉抜き等変更予定です。
また65SYSTEMとも組合せできるよう穴位置を追加します。
正式発売は７月からの予定です。

２タイプのEM-500赤道儀改造

EM-500赤道儀はあまり出回っていないようですが，偶然にも２台同時に
自動導入への改造依頼がありました。
一台は標準タイプでモーターの大きさこそ異なりますが，基本仕様は
EM-10やEM-200と同じ駆動装置で，もう一台は５相ハイブリッドモーターを
使った高速タイプです。

標準タイプはEM-10やEM-200等と全く同じギヤレイアウト*ですので
簡単に同等の改造が行え，高速タイプもオリエンタルの５相モーター
でしたのでAGS-10(5P)で簡単に駆動できました。

どちらのタイプも改造は初めてでしたが予想以上にスムーズな作業でした。

ところでEM-500も極軸と赤緯軸の接合部はネジ込み式ではないようです。
EM-200は極望のタイプ上，ネジ込み式では作りにくいため
差込式を採ったのは想像できますが
EM-500は極望からの制約は無いと思うのですが。

* EM-10：ウォーム歯数144枚，アイドラーギヤ36:45
EM-200：ウォーム歯数180枚，アイドラーギヤ45:45
EM-500：ウォーム歯数144枚，アイドラーギヤ96:120で全て総合ギヤ比は180です。

少し小さい アリガタ・アリミゾ完成

大型のアリガタ・アリミゾは多くに方にお使いいただき，ご好評を得ていますが
この度，一回り小さな新規格のアリガタ・アリミゾを開発しました。
（写真手前の左から３個が新型で一番右は大型です）

大型の幅80mmに対し新型は65mmで写真のようにSKY90クラスにマッチします。

また，写真のシステムは小型なので，4cmガイド鏡はSKY90の背中に直づけ
ですが（いわゆる親ガメ，子ガメですね）FSQ106EDやε180ED等の背中に
FS-60C等を載せる時に使うと脱着が便利になります。
（このアリミゾを上部に取り付けられる，FSQ106ED用鏡筒バンドを開発中です）

さらに，先日ご紹介した65型の回転装置と組み合わせるものもラインナップします。

ところで，SKY90の4cmガイド鏡はファインダーのようですが
（元々はファインダーですが）実は立派なガイド鏡です。
ガイドマウントは付けていませんが，高感度なMEADE DSI Rroと，PHD Guidingの
組み合わせで5秒露出すれば大抵の場合ガイド星は見つかります。
無い場合でも構図に影響しない程度全体を振ればはいってきます。

パソコンを使えば，もうガイドマウントは不要の時代と言えそうですね。
6～7.5cmのガイド鏡であれば必ずと言って良いくらいガイド星が見つかりますから。
（パソコンを使用しないガイドのために，ガイドマウントも製作しております）

海外遠征アイテムその２（システム型回転装置）

現在，組み合わせ自在なシステム型回転装置を開発しています。
組み合わせ方により色々な応用が可能で下記はその一例です。

１．２個をL字状に組み合わせたガイドマウント
２．GPやマークX赤道儀の極軸体に取付た片持ちフォークの赤緯軸
３．　　　　　　　　　　　　〃　　　　　　　　　　　２連カメラ用の赤緯軸

中核となる回転軸は，構造と大きさが異なる65型と80型の２タイプを準備します。
さらに両タイプとも腕の長さが異なるものや，専用アリミゾ，レボルビング装置も
ラインナップしますので，使用目的や同架する望遠鏡やカメラによって
使い分けできます。

両タイプともクランプフリー時は適度な回転トルクを与えていますので
構図を決め易く，一旦クランプすれば強固に固定できるのが特徴です。

今回紹介するのは，65型のGP/GP-D赤道儀用２連カメラ赤緯軸です。
２本の鏡筒を同架した日食撮影や星野撮影に威力を発揮します。

専用アリミゾ仕様ですので両側の重さが異なっても完全なバランスが取れます。
片端にFS60クラス,もう方端にSKY90クラスでも完璧です。
（両側の平行度調整は鏡筒バンド取付部にシムを挟むことで対処可能です）

専用アリミゾには極望視野照明用LEDを内蔵しておりますが
電源は先にご紹介したAMDからの供給です。

以前プラネットタウンの「VENUS」を製作していましたが、ご記憶の方があれば
今回の商品はそれに回転軸がついたものと考えていただけばけっこうです。

他のアイテムは完成したものから順次ご紹介しますが
商品としての発売は５月上旬からを予定しています。

パラレルポート用ガイドコネクター

以前からパソコンのパラレルポートを使うオートガイド用コネクターを頒布して
いますが，最近にわかにご要望が増えています。
PHD Guidingのバージョンアップに伴う高機能化が背景にあるようですが
最近のパソコンから消えてしまったパラレルポートを使用する頒布品がこれほど
出るとは予想していませんでした。
聞くところによると，DSI PROとPHD Guidingの組み合わせではペンシルボーグ
でも自動ガイドができるそうです。

当初50セット分準備した材料も残り僅かになりましたので追加発注しました。
材料の手配が続く限り2,000円で頒布して行きたいと思っております。
これで少しでも古いパソコンが使い続けられますように。